Hormus-Krise und El Niño sprengen globalen Dieselmarkt

Während Rohölmärkte phasenweise durch strategische Reserven gestützt werden können, schlägt die Krise beim Diesel sofort und ohne Zeitversatz durch.

Das Problem gründet auf zwei fatalen Dynamiken. Zum einen wird über die Straße von Hormus vor allem schweres, schwefelhaltiges Rohöl aus den Golfstaaten transportiert. Genau diese Ölsorte liefert bei der Raffinierung pro Barrel jedoch deutlich mehr Diesel und Kerosin als etwa leichtes US-Fracking-Öl.

Durch den Wegfall dieser Lieferungen stiegen die Dieselpreise weltweit drastisch an: In den USA kletterte Agrar-Diesel phasenweise um über 46 %, in Ländern wie Malaysia sogar um mehr als 70 %. Selbst wenn der reine Rohölpreis phasenweise gedrosselt wird, halten extrem hohe Verarbeitungsmargen der Raffinerien die Endpreise an den Zapfsäulen auf Rekordniveau.

Zum anderen trifft dieser Preisschock auf eine Landwirtschaft, die durch Wetterextreme bereits stark geschwächt ist. Hier wirkt der Dieselpreis wie ein unmittelbarer Brandbeschleuniger. Während sich ein Düngermangel meist erst zeitversetzt bei der Ernte zeigt, frisst der Treibstoffpreis die Landwirte bei jedem einzelnen Arbeitsschritt auf, da schwere Maschinen und Traktoren nicht auf E-Antriebe umgestellt werden können.

Verschärft wird die Lage durch das globale Klimaphänomen El Niño, das in vielen Schlüsselregionen für anhaltende Dürren und Hitze sorgt. Dadurch wird der Einsatz dieselbetriebener Bewässerungspumpen etwa in Indien oder Teilen Afrikas überlebenswichtig. Durch die explodierenden Spritkosten können viele Bauern diese Pumpen jedoch schlicht nicht mehr betreiben, was die Ernten auf den Feldern vertrocknen lässt.

Ab Herbst droht schließlich der nächste Engpass in der Logistikkette. Da der weltweite Güterverkehr fast vollständig auf Diesel setzt, verteuert der Treibstoff den Transport der ohnehin knappen Ernten vom Feld in die Supermärkte massiv. Der Dieselpreis wirkt somit als doppelter Multiplikator: Klimabedingte Ernteausfälle durch El Niño und fehlender Dünger machen die Erträge kleiner – und die extrem hohen Spritkosten verteuern das Wenige, das geerntet wird, für die Endverbraucher bis zur Unbezahlbarkeit.